История Предшественником белорусской железнодорожной магистрали считают железную дорогу Старинковского металлургического и машиностроительного завода А.И.Бенкендорфа, действовавшего в 1840-60-е годы в д.Старинка Чериковского уезда (ныне Славгородский район Могилевской области). Железнодорожные пути с конной тягой общей протяженностью около шести верст соединяли между собой различные цеха и пристань на Соже.Из архивных источников известно, что решение о строительстве железнодорожной магистрали протяженностью 1280 км Петербург - Варшава было принято 15 февраля 1851 года. Дорога проходила через Гатчину, Лугу, Псков, Остров, Двинск, Вильно, Гродно и Белосток. Первой железнодорожной линией, проложенной на белорусской земле, стал участок Поречье - Гродно - часть магистрали Петербург - Варшава, которая была сдана в эксплуатацию 27 декабря 1862 года. После введения в эксплуатацию участка Ландварово - Варшава Петербургско-Варшавской железной дороги первым белорусским городом с железнодорожным движением стал Гродно.Вначале открытие железной дороги не имело серьезного экономического значения, однако вскоре ситуация кардинально изменилась - начался настоящий "паровозный бум". В 1862 году было создано акционерное общество Литовской железной дороги, планировавшее в 1863-65 годах построить железную дорогу Белосток - Пинск и далее на Волынь (проект не осуществлен). В ходе строительства Риго-Орловской железной дороги в мае 1866 года введен в строй участок Двинск - Полоцк, 5 октября 1866 - Полоцк - Витебск, в октябре 1877 - Витебск - Смоленск - Рославль. 24 ноября 1868 года открылось движение на линии Витебск - Орел. До 1893 года это направление эксплуатировали три частные железные дороги: Риго-Двинская, Двинско-Витебская (целиком принадлежала иностранной компании) и Орловско-Витебская.6 сентября 1867 года открылось движение по Варшавско-Тереспольской железной дороге, а в 1870 году вошла в строй линия Брест - Тересполь. Важной вехой в истории Белорусской железной дороги стал пуск в ноябре 1871 года железнодорожной магистрали направлением Смоленск - Орша - Борисов - Минск - Брест, связавшей центральный регион России с Западной Европой. Именно она в последующем стала стержнем для формирования всей железнодорожной сети Беларуси.В ноябре 1872 года железнодорожная линия соединила Минск со станцией Ново-Вильно Ландварово-Роменской железной дороги (регулярное движение было открыто 14 января 1873 года), 16 сентября 1873 года открыта линия Минск - Бобруйск, 17 ноября - Бобруйск - Гомель, а 15 июля 1874 года движение открылось на всем протяжении Либаво-Роменской железной дороги.До конца 1870-х годов железнодорожное строительство и эксплуатация железных дорог Беларуси велись частными компаниями, но с начала 1880-х годов российское правительство начало проводить выкуп дорог в казну. В 1891-96 годах железнодорожные магистрали на территории бел
Самая мощная транспортная магистраль страны - Белорусская железная дорога - в декабре 2012 года отмечает полуторавековой юбилей. Ее история неразрывно связана с историей Беларуси. Железная дорога сближает города и регионы, создает единое экономическое и культурное пространство страны.
К 150-летию Белорусской железной дороги
К 150-летию Белорусской железной дороги | Досье БЕЛТА | Статьи БЕЛТА | Новости Беларуси | Последние новости | Онлайн новости | Мировые новости | БелТА
Комментариев нет:
Отправить комментарий