Но, если Вы имеете хотя бы небольшие автослесарные навыки, Вы вполне сможете самостоятельно проверить и при необходимости выполнить регулировочные работы в ГРМ. Итак, если Вы предварительно выполнив диагностику, описанную в статье « » не обнаружили серьёзных поломок, таких как падение компрессии в цилиндрах двигателя, требующих вмешательства специалистов, при этом ваш двигатель при работе не издаёт ни каких посторонних шумов (металический звон, скрежет или стук), можете приступать к проверке и при необходимости, регулировке клапанов ГРМ. Далее опишу как с этим справляюсь я, на примере ВАЗ 2101-07 (классики).
если учесть тот факт, что в наше время, владельцами карбюраторных автомобилей не всегда являются люди с очень большим достатком, то эти растраты зачастую становятся серьёзным ударом по их бюджету.
Вы наверняка сталкивались с таким явлением, когда карбюраторщик отправляет вас к электрику, тот в свою очередь к мотористу, он опять к карбюраторщику, и так по кругу. И вся эта беготня превращается в замкнутый круг. Всё бы ничего, если бы не тот факт, что на каждой из инстанций вы оставляете кругленькую сумму своих «кровно заработанных». А
ГРМ (газораспределительного механизма). И действительно — правильная работа ГРМ, является фундаментом всех последующих регулировок систем и механизмов нашего двигателя. При не правильно выставленных метках коленчатого и распределительного валов, как и при не точной регулировке тепловых зазоров клапанов — все дальнейшие регулировки, будь то системы зажигания или карбюратора, становятся бессмысленными.
P P P P P P P P P регулировка клапанов
В разных статьях я ссылаюсь на то, что главное
Немного об экономии топлива и заработке денег…
Всё в наших руках... » Как правильно отрегулировать клапана ГРМ
Комментариев нет:
Отправить комментарий